亞歐線運費跌破千美元亞歐線運費跌破千美元 2011-3-28 國際班輪航商憧憬今年農曆年假後,能夠在首季持續去年同期貨量增加的美好願望,已經肯定落空。據波羅的海運航運理事會(BIMCO)剛公布的一份報告稱,反映海貿活動好壞的亞歐地區的上海至歐洲酒店打工航線,貨量之差勁出乎意料之外。在競爭激烈情況下,航商唯有減價搶貨,每標箱運費跌破千美元關口,只收992美元,創下近19個月以來最低運費,印證了部分航商曾經說過,今年首季班輪運輸全行業虧損的說法。前年是全球金融風暴和經濟衰退最受影響的一濾桶年,當時航運業處於最低潮。去年經濟復蘇和歐美市場庫存不足,形成短單,急單多挑量少的短期貿易行為,刺激了國際航運業尤其是班輪航線業務急促回升,加上貨箱供應短缺和船東閒置了一批運力,形成市場出現供應短缺,貨量上升的現象,以致班輪運輸小型辦公室提前在首季開始火紅。BIMCO表示,自2010年中期以來,現貨運費已經明顯在下滑,航商認為可暫停待喘息的時間大約只維持了一年。基本運費(GRI)上升只屬短暫。該會上周在一份報告中稱,與對上一周相比,亞歐線的運費每箱已跌至992元,環比又再跌27元買屋。壓價搶貨現象普遍BIMCO分析員薩德在一份聲明中稱,包括上海至歐洲航線的主要貿易幹線,競爭激烈,貿易貨量低,船公司仍然在壓低運費來搶貨的做法未有改變,目的是要填滿船艙。上海至歐洲線去年12月31日運費每箱曾經上升59美元。但整體來說,該航面膜線運費在今年年初淡季期內已下跌29%,航商預料反彈會在中國農曆春節後2月份出現,但結果是事與願違,不但無出現,反而是在下跌。薩德還表示,目前的現貨運費只是小幅下跌,未來數周將會見到更明顯跌幅。他認為在旺季來臨前,可能所有環節都會出現借錢問題。過早投下大量運力另習慣於不定期發布航運信心調查的倫敦馬施雲海事律師行,發布最新航運業信心調查結果。對於未來12個月預測亞歐線運費會增加的人數百分比,由上一期調查的43%上升至49%,是該行第二次調查以來的最高水平。認為未來12個月運融資費上升的船東由45%上升至56%。船舶經紀由42%上升至48%。租船人由25%升至40%,升幅是15%。但船舶管理經理則例外,普遍信心下跌,介乎49%至47%,有6至10百分點的上升。 波羅的海航運理事會甚至認為船東預早在航線上投下的大量運力,在目前運費跌,貨房屋二胎量低之下,看來已成為一種「有毒的雞尾酒」,未必會有去年同期的好景象重現。該會還指出,歐洲、美國的消費者仍然注重儲蓄及減債,而不重視對從中國來的貨櫃貨物,加以消費、需求毫不猶豫地選擇了信心表現的「不明顯」。薩德說,最新的運費跌勢和關鍵字行銷幅度,仍然低於前五周的跌幅,相信未來數周下滑情況會持續。「全行業只有等待第三季旺季的到來,亞歐線運費會重現上升。」他說。


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